冰雪濕滑路面監(jiān)測(cè)預(yù)警方案

系統(tǒng)概述

1、系統(tǒng)簡(jiǎn)介

道路（冰雪）路面狀態(tài)監(jiān)測(cè)是道路科學(xué)運(yùn)營的一個(gè)重要依據(jù)，雨、雪、積雪、結(jié)冰（凝凍）、路面高溫等路面狀況對(duì)道路的安全運(yùn)營都有直接的影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在冬季冰雪路面對(duì)道路交通安全影響，成為冬季交通安全的殺手。它們對(duì)道路的影響主要有安全影響：在冰雪氣候條件下，道路很容易引發(fā)多車相撞的惡性交通事故；經(jīng)濟(jì)效益影響：交通事故不但造成了重大的人員傷亡，還帶來另外重大的經(jīng)濟(jì)損失。

近年來，我國發(fā)生了多起由惡劣天氣條件引起的特大交通事故，給人民的生命和財(cái)產(chǎn)造成極大損失，也引起了相關(guān)部門的關(guān)注，經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，冰雪路面交通事故發(fā)生主要原因是駕駛員對(duì)道路環(huán)境嚴(yán)重程度估計(jì)不足，車輛速度過快、路面濕滑、車間距保持不夠引起的。

2016年11月21日上午9時(shí)許，受雨雪天氣的影響，京昆高速平陽段太原方向65KM+500M處，發(fā)生了多車追尾事故，事故車輛多大56輛，傷亡人數(shù)共計(jì)54人，其中17人不幸遇難。這起交通安全事故系雨雪天氣道路結(jié)冰濕滑導(dǎo)致的，由于地面結(jié)冰導(dǎo)致車輛失去抓地力，加上大貨車車身較重，形成連環(huán)撞擊。

2016年01月17日，濰坊迎來了雨雪天氣，道路結(jié)冰地面濕滑。S223省道(濰九路)臨朐縣上林東嶺長(zhǎng)下坡路段發(fā)生多起車輛相撞事故。隨后，濰坊交警支隊(duì)發(fā)布消息稱，該次事故因雨雪天道路結(jié)冰，路面濕滑加之駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)，導(dǎo)致發(fā)生多起交通事故。

圖為S223省道(濰九路)臨朐縣上林東嶺長(zhǎng)下坡路段事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

如果駕駛員對(duì)道路路面狀況及通行條件有充分的了解，獲取了路面狀態(tài)的實(shí)時(shí)信息，那么事故發(fā)生的概率會(huì)明顯降低，這也就是我們要在道路設(shè)置氣象監(jiān)測(cè)及現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)的原因。其設(shè)置目的：能夠的提供結(jié)冰位置、結(jié)冰時(shí)間、結(jié)冰程度等信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)保障道路內(nèi)受影響道路的自動(dòng)報(bào)警、預(yù)警功能，使道路安全管理部門及時(shí)準(zhǔn)確的掌握道路路況及沿線氣象信息，及時(shí)采取有效的應(yīng)對(duì)措施，從而保障行車安全暢通。

該系統(tǒng)采用多點(diǎn)布設(shè)、組網(wǎng)監(jiān)測(cè)的運(yùn)行方式，連續(xù)獲得沿線多點(diǎn)的氣象及路面狀況信息情況，反饋給監(jiān)控中心，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)定的判定條件比較，以確定是否有雨雪、結(jié)冰等惡劣天氣；在確定惡劣天氣的情況下通過檢測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)定指標(biāo)庫比較，確定出預(yù)警等級(jí)和告警提示；再根據(jù)指標(biāo)控制級(jí)別從預(yù)定策略庫中調(diào)用對(duì)應(yīng)的控制策略來應(yīng)對(duì)惡劣天氣對(duì)道路造成的影響，從而做到全天候保障道路的運(yùn)行。

2、系統(tǒng)組成與工作原理

本系統(tǒng)由以下二大部分組成：

(1)監(jiān)測(cè)站：

包括：遙感式路面狀況檢測(cè)儀、綜合氣象數(shù)據(jù)采集儀、設(shè)備結(jié)構(gòu)立桿、供電及采集控制箱等，可擴(kuò)展能見度，常規(guī)溫濕度、風(fēng)速風(fēng)向、雨量等檢測(cè)要素。

(2)監(jiān)測(cè)平臺(tái)軟件：

包含：道路氣象自動(dòng)監(jiān)測(cè)軟件模塊、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析預(yù)警軟件模塊、道路結(jié)冰預(yù)警信息短信發(fā)布模塊等。

系統(tǒng)工作原理：系統(tǒng)可以遙感測(cè)量路面狀況（路面溫度，路面狀態(tài)：干燥、潮濕、霜、雪、冰、冰水混合物）等氣象要素，以此為依據(jù)，判斷相關(guān)大氣物理變量因素的變化趨勢(shì)，從而對(duì)當(dāng)時(shí)路面狀態(tài)和變化進(jìn)行預(yù)警；交通氣象監(jiān)測(cè)站將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳至交管部門監(jiān)控中心，監(jiān)控中心配置相應(yīng)交通氣象監(jiān)測(cè)平臺(tái)軟件，軟件平臺(tái)進(jìn)行多個(gè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)分析研判，道路氣象預(yù)警，道路結(jié)冰判斷等監(jiān)測(cè)工作，軟件多模塊協(xié)同工作，并由工作人員隨時(shí)調(diào)用歷史數(shù)據(jù)及日志記錄查詢，由此指導(dǎo)發(fā)出決策和應(yīng)急預(yù)案。與此同時(shí)，在后臺(tái)監(jiān)測(cè)平臺(tái)軟件中依規(guī)設(shè)置閾值、對(duì)應(yīng)告警文本、短信文本庫等，一旦檢測(cè)值觸及對(duì)應(yīng)閾值，則將對(duì)應(yīng)的告警信息向相關(guān)人員發(fā)送短信提醒。

3、主要技術(shù)指標(biāo)