霧區(qū)能見度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方案

1、概述

高速公路承載著重要的交通運(yùn)輸任務(wù)，隨著這些年我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各省境內(nèi)的高速公路也越建越多，逐漸形成了一個(gè)四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)，為交通運(yùn)輸、人們出行提供了非常大的便利。但是，大霧、團(tuán)霧等惡劣天氣常常會(huì)引發(fā)多車首尾相撞的嚴(yán)重交通事故，受霧霾惡劣天氣的影響，車輛在高速公路上行駛存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。因此，增強(qiáng)對(duì)惡劣氣候的應(yīng)變能力，提高高速公路的通行安全就顯得尤為重要。

高速公路上車流速度快、流量大及其自身全封閉、全立交的特點(diǎn)又要求車輛不得任意減速和停車，所以高速公路一旦霧天有事故發(fā)生，經(jīng)常會(huì)引起連鎖反應(yīng)，終形成多車連續(xù)追尾的災(zāi)難性交通事故。加強(qiáng)對(duì)惡劣天氣時(shí)的交通管控、尤其是加強(qiáng)對(duì)大霧天氣下的交通管控極為重要，因此，高速公路霧區(qū)能見度信息監(jiān)測(cè)技術(shù)是對(duì)大霧天氣下高速公路交通管控的有效手段。

2、設(shè)計(jì)主要采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）

（1）《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》

（2）氣象行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路能見度監(jiān)測(cè)及濃霧的預(yù)警預(yù)報(bào)》（QX/T 76－2007）。

（3）《公路交通氣象條件等級(jí)》（征求意見稿）。

（4）《道路交通氣象環(huán)境 能見度檢測(cè)器》（JT/T714－2008）。

3、高速公路濃霧等級(jí)的劃分

在《高速公路能見度監(jiān)測(cè)及濃霧的預(yù)警預(yù)報(bào)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，跟據(jù)高速公路在惡劣天氣條件下的運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定，結(jié)合氣象部門的能見度的監(jiān)測(cè)和預(yù)警預(yù)報(bào)試驗(yàn)研究，將影響高速公路運(yùn)營(yíng)的能見度建議劃分為如下五個(gè)級(jí)別：

0級(jí)＞500 m不需要采取任何措施

1級(jí)500－200 m采取一般性的管制措施，運(yùn)營(yíng)車輛限速

2級(jí)200－100 m加強(qiáng)巡查，采取管制措施，嚴(yán)格車輛限速

3級(jí)100－50 m加強(qiáng)巡查，采取嚴(yán)格限速、分流措施，部分路段實(shí)行封閉

4級(jí)＜50 m封路、停運(yùn)

4、關(guān)于能見度的交通安全法實(shí)施條例

中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例（第八十一條）要求：

機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）能見度小于200米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時(shí)60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；

（二）能見度小于100米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過每小時(shí)40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；

（三）能見度小于50米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過每小時(shí)20公里，并從近的出口盡快駛離高速公路。

遇有前款規(guī)定情形時(shí)，高速公路管理部門應(yīng)當(dāng)通過顯示屏等方式發(fā)布速度限制、保持車距等提示信息。

5、系統(tǒng)組成

高速公路霧區(qū)能見度信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)屬于霧區(qū)信息采集單元，其與信息發(fā)布單元以及系統(tǒng)控制單元共同協(xié)調(diào)作用，并將能見度信息實(shí)時(shí)傳送到監(jiān)控中心（交通安全管理）進(jìn)行實(shí)時(shí)決策與控制。霧區(qū)信息采集單元是基礎(chǔ)單元，信息發(fā)布單元和系統(tǒng)控制單元是系統(tǒng)擴(kuò)展單元。

霧區(qū)信息采集單元即是本方案的核心，主要由能見度檢測(cè)儀、供電單元，通訊單元以及軟件等組成。系統(tǒng)采用組網(wǎng)運(yùn)行方式建設(shè)，連續(xù)獲得沿線多點(diǎn)的能見度氣象信息，并可通過遠(yuǎn)程傳輸完成類數(shù)據(jù)的匯總和分發(fā)并及時(shí)傳送給交通安全管理部門。

系統(tǒng)拓?fù)鋱D

6、高速公路霧區(qū)監(jiān)控及警示聯(lián)動(dòng)

要發(fā)揮能見度信息監(jiān)測(cè)設(shè)備的***大功效，必須借助于高速公路應(yīng)急指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)檢測(cè)、預(yù)案實(shí)施的聯(lián)動(dòng)，協(xié)調(diào)整個(gè)路網(wǎng)的交通誘導(dǎo)和交通管控。

可依托高速公路上已安裝的可變限速標(biāo)志，根據(jù)不同路段檢測(cè)的能見距離，實(shí)時(shí)控制各限速標(biāo)志的限速值，這樣系統(tǒng)不但可及時(shí)提醒駕駛員注意前方大霧，還可向駕駛員安全速度。

依托于高速公路上已安裝的可變情報(bào)板設(shè)施，通過現(xiàn)場(chǎng)警示聯(lián)動(dòng)，更直接的指導(dǎo)駕駛員謹(jǐn)慎駕駛，保持車距，安全通過霧區(qū)。